造车新势力启示之一:大胆创新 谋求转机

造车新势力启示之一:大胆创新 谋求转机
当造车新势力不断曝出降薪、裁人,高管出走、消费受限,乃至企业有或许关门、关闭等一系列负面音讯之时,咱们更应该看到其活跃、向上、正面的含义和影响,并在短短几年时刻给传统轿车产业所带来的深入启示。  从今天起,经济日报-我国经济网轿车频道推出“造车新势力启示”系列报道。造车新势力启示之一就来谈一谈“新势力”的斗胆立异。  比年严峻亏本的蔚来轿车,总算在“五一”小长假之前迎来严峻“利好”:蔚来轿车与战略出资者签署协议,后者将向蔚来我国出资70亿元,在必定程度上缓解了蔚来的资金压力。可是,蔚来轿车创始人、董事长兼CEO李斌在接受采访时却表明,蔚来仍需持续的资金支撑,还将持续推动各方面融资作业。  这仅仅造车新势力生计现状的一个缩影,并且是近期稀有的活跃向好的一个个案。受外界环境、宏观经济、同业竞赛以及本身问题的影响,近年间涌现出的上百家造车新势力企业,从上一年下半年开端备受折磨,备受质疑。蔚来引入战略出资者  乘联会秘书长崔东树表明,除蔚来轿车以外,其他造车新势力现在的境况仍是比较困难,究竟大部分都没有量产,即使量产也面临着价格下压、本钱压力越来越大,以及销量偏低一级问题。  虽然如此,当这些企业由于种种原因不断曝出降薪、裁人,高管出走、消费受限,乃至企业有或许关门、关闭等一系列负面音讯之时,咱们更应该看到其活跃、向上、正面的含义和影响,并在短短几年时刻给传统轿车产业所带来的深入启示。从今天起,经济日报-我国经济网轿车频道推出“造车新势力启示”系列报道。  比较于传统车企,造车新势力大多源自于互联网,在造车方面并不具有优势。深谙此理的他们斗胆求变,不时立异。  针对新能源车最困扰用户的路程焦虑,挑选立异运营形式,以免除客户的后顾之虑。如蔚来轿车推出的换电形式,使电池成为可租借的“非固定资产”,在必定程度上下降了车辆的购入价;一起还可以缓解二手电动轿车因电池衰减而严峻价值下降的问题。上一年8月,蔚来更新了换电方针,首任车主均可以享用终身免费的换电权益。蔚来轿车换电站  截止现在,蔚来轿车换电形式现已获得不错的反应。官方数据显现,蔚来现在已落地124座换电站,掩盖52个城市以及7条高速公路,换电车辆总计超越1.7万台,换电浸透率挨近50%。  与此一起,蔚来轿车虽然在客户服务上的巨额投入引发资本商场的“诟病”,媒体也质疑其能否耐久,但由其开展并完善的“一对一”、“多对一”专员服务,仍是成为其他后来者竞相仿照的方针,也让外界体会到“新势力”在用户服务上的斗胆立异。抱负ONE  比较之下,因首款产品呈现方向性误判而失掉先发优势的抱负轿车,终究挑选“增程式”放手一搏。在抱负轿车创始人、董事长兼CEO李想看来,“增程式”处理了电动车的两个丧命缺点,第一是本钱高,抱负ONE的价格只要其他中大型电动车近一半的价格;第二是运用不方便,纯电动车的NEDC续航路程,正常开要打八折,冬季乃至打六折,增程式则带来了出行的自在。  虽然“增程式”并非造车新势力的发明创造,乃至是被有的传统车企多年前就弃用。但“久远来看,抱负轿车在增程式和纯电方面都会介入,可是介入纯电之后,商业形式必定不是现在电动车的商业形式”,李想说。  比较之下,部分造车新势力在营销方法上的斗胆立异也值得称道。本年1月16日,“威马直购”新零售形式正式上线,并推出半价提车、行进月费套餐,以及2年六折回购。威马轿车首席零售官祁立人坦言,“威马推出的‘半价提车’方法,可以下降购车门槛,招引持币待购用户,然后进一步拓宽商场,提振销量”。“威马直购”新零售形式线上媒体阐明会  崔东树以为,造车新势力推出的这些亮点服务与各种立异,无疑可以为顾客购车带来便利性,有利于拉升需求。不过,他也提出,立异运营形式本钱压力太大,许多企业无法接受。“期望新势力一切的亮点都是以产品为中心,从而获得顾客的喜爱,保持可持续开展”,他说。  对此,有“新势力”的高管表明,面临疫情,你要做出200%的尽力,才有时机拿到之前设定的方针。要么加倍尽力,要么理性的下降方针,自己自动打脸远比公司倒掉好得多。最重要的是,必定要活下去!(经济日报-我国经济网 记者姜智文)  相关阅览:  轿车业复工战”疫”:新势力优化服务、夯实根底

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